梅赛德斯-疾驰集团首席本质官康林松

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作家 丨 张黛眉

2026年2月12日，梅赛德斯-疾驰集团发布2025年度财报。受宇宙市集需求疲软、电动车业务亏本及中国市集竞争加重等多重身分影响，财报推崇呈现出彰着的承压态势，中枢营收诡计出现显赫下滑。财报推崇显赫低于2024年同期，但稳妥疾驰集团在之前发布的预期。

梅赛德斯-疾驰集团2025年集团收入为1322亿欧元，同比下滑9.2%；调整后的息税前利润为82亿欧元，同比大幅着落40%，利润平直挥发近一半。工业企业的开脱现款流54亿欧元，2024年同期为92亿欧元，也缩水了近一半，主要原因是对房地产、工场斥地和无形金钱净投资的影响。

销量下滑和市集需求收缩是影响疾驰合座营收边界的遑急身分。在宇宙经济增长放缓的下行期，豪华车品牌的日子并不好过：豪华车破钞需求下降，特别是在欧洲、中国等中枢市集，破钞者信心不及导致购车决策延伸或左迁。疾驰2025年宇宙销量为216万辆（含乘用车和轻型商务车），同比下降10%。欧洲、北好意思、中国中枢市集营收均负增长，尤其是中国市集和北好意思市集大幅零落带来了较大影响。

2025年，中国市集的收入缩水28.6%，原土品牌在30-50万元市集的快速崛起，电动汽车的浸透率合手续高涨，对疾驰的传统上风地位变成稠密挑战。价钱战的压力迫使疾驰加大促销力度，压缩了单车利润空间。尽管高端车型推崇相对正经，但中低端车型尤其是40万以下车型的利润率和销量受到显赫侵蚀。而北好意思地区合座收入缩水11%，主如若由于好意思国关税政策的省略情味和扭捏，导致集团在北好意思市集采纳严慎的库存处理策略，影响了批发销量。

另一方面，在电动化上的大边界进入导致疾驰成本大边界高涨。梅赛德斯-疾驰集团首席本质官康林松在发布会上强调：“不消置疑，咱们为异日制定了自利自为的增长决策，中枢聚焦纯电车型。”

2025年，疾驰启动了历史上边界最大的产物和时期发布决策，全新电动CLA、GLC等多款新车型的投产需要进行大边界产线投资和产能建树；同期，新一代梅赛德斯-疾驰操作系统（MB.OS）的研发、电动化平台的布局和疾驰充电采集（MB.CHARGE）的膨胀导致疾驰研发成本和固定金钱投资大幅增长：用度化研发成本高涨8.5%，固定金钱投资素养35.7%，这两项带来了19.18亿的成本增多。

连年来，电动化是汽车行业发展的共同趋势，竟然扫数传统车企齐面对肖似的转型阵痛——研发进入加大、电动车亏本、燃油车销量下滑、财务短期承压成为多半征象。好意思国著明车企通用、福特本年也齐受到电动化转型的影响，2025年12月鉴识晓示计提71亿好意思元和195亿好意思元金钱减计，用于电动汽车边界的策略转型调整和弥补损失。

不外，疾驰电动化策略在呈现出了"先抑后扬"的态势：第四季度电动化推崇强劲，BEV销量同比增长3%，环比增长18%，主要获利于全新电动CLA的上市。该车型被德国《Auto Motor und Sport》评为"史上最好测试车型"，并荣获2026年欧洲年度车型名称，订单已排至2026年下半年。从区域来看，欧洲市集推崇最好，真钱三公棋牌官网电动化车型占比达到40%，创历史新高。法国、丹麦、印度、澳大利亚等多个市集BEV销量均创记录。合座来看，疾驰全年电动车销量增长46%，宇宙电动车份额占比为8%，欧洲市集为11%。

面对重重挑战，疾驰2025年还能保合手正经软着陆的主要原因，主要如故靠传统乘用车业务尤其是高端乘用车业务“开源”，他们一经是支合手疾驰利润的主要中枢。2025年高端车型销量达到28.6万辆，占总销量的15%，与2024年基本合手平。梅赛德斯-AMG全年委用14.5万辆，同比增长7%，创下历史最好事迹之一；梅赛德斯-迈巴赫在2025年展示了其韧性，每售出的三辆S级中就有一辆是梅赛德斯-迈巴赫车型，而在中国市集迈巴赫尤其受到接待，这一比例提高到每两辆S级中就有一辆是迈巴赫。

同期，疾驰也在多方面进行成本截止“节流”，以缓慢策略转型期的阵痛：通过提高坐蓐斥地期骗率、减少物流成本裁汰单车坐蓐成本，揣摸2027年能竣事单车成本相较于2024年裁汰10%；对东谈主员进行调整，包括减少处理职位、削减东谈主员成本等，决策到2027年相通裁汰10%固定成本；加强供应链的合营和成果，在2027年前简易8%傍边的材料成本。

2026年是疾驰140周岁，亦然汽车工业的140年。这家阅历了140年，超越一个半世纪风浪的老牌车企，也将驶入新的阶段。

瞻望2026年，疾驰将迎来产物攻势的加快期，将在3年内推出40多款新车型；财务层面，集团揣摸本钱支拨和研发用度已在2025年见顶，2026年将运行下降；2026年的销量预期将达到约200万辆，其中包括中期高端车型销量增长杰出15%，xEV市集份额翻倍，并通过产物动能和成本截止开源节流，竣事销售答复率达到8%至10%。

梅赛德斯-疾驰中国区CEO佟欧福

面对中国市集，疾驰暗意仍然会赓续攻坚，扩大土产货研发合营，加快供应链的中邦土产货化，推出七款中国专属车型，与Momenta和字节跨越合营开发新的时期工作产物。梅赛德斯-疾驰中国区CEO佟欧福在发布会上暗意：“尽管中国市集竞争热烈，但中国市集仍将是梅赛德斯 - 疾驰宇宙最遑急的单一市集，但咱们必将负重致远，收拢每一个机遇，回荡为增长能源。”

梅赛德斯-疾驰集团首席本质官康林松暗意，“2025年是疾驰‘史上最大产物攻势’的启动之年，短期财务承压是为遥远竞争力奠基。咱们将以明确的策略和极具竞争力的产物组合赓续前进。”

疾驰如何赓续疾驰，让咱们翘首企足。